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中國出口集裝箱運輸市場周度報告

2011-11-30

阿拉维斯vs韦斯卡:報價單

本周,中國出口集裝箱運輸市場總體運輸需求繼續增長,三大航線市場行情表現各異,綜合指數小幅拉高。7月3日,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報769.05點,較上周上升0.8%,上海地區運價指數報721.31點,較上周上升1.3%?! ∨返睪較?,本周市場行情延續上周的回升態勢。隨著7、8月份夏季出貨高峰的正式來臨,國內生產企業紛紛加快生產步伐,加大出貨力度,促使近期歐線貨量增長明顯,加之前階段歐洲消費者信心恢復程度較好,反映歐元區16國消費者對經濟前景樂觀程度的經濟敏感指數已上升至去年11月以來的最高點。受此影響,本周歐洲航線運輸需求依然旺盛,船舶平均艙位利用率已攀升至95%以上,駛往部分歐基港的直達航班甚至出現爆艙情形。由于貨量恢復良好,船公司7月1日的運價普漲計劃執行得較為順利,歐洲航線市場運價普遍回升至600美元/TEU以上,漲幅達350美元/TEU;地中海航線市場運價更是攀升至650美元/TEU左右,較6月15日漲價前高出近400美元/TEU。7月3日,上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報809.38點,較上周上升2.0%,地中海航線運價指數報968.46點,較上周上升4.6%。業內人士分析,盡管本輪的普漲計劃執行得較為順利,但目前的運價水平仍不足以維持船公司在歐洲航線上的運營成本。因此,如果近期的市場走勢能得以較好地保持,船公司可能會進一步上調運價。據悉,目前已有部分船公司計劃在8月份征收旺季附加費,具體費率則視后市情況而定。   北美航線,本周貨量小幅上揚,美西、美東航線船舶平均艙位利用率均攀升至九成以上,部分船公司滿艙出運。業內人士分析,6月份以來船公司大幅度地更撤航線、收縮運力是近期北美航線供需關系漸轉平衡的主要原因。據國際集裝箱化統計,截至7月1日,遠東至美西航線上運營的船舶數量為307艘、有效運力162萬TEU,較上月同期大幅下降14%。由于船公司并班、撤線的效果頗為顯著,北美航線上運力供過于求的局面正逐步得以緩解,市場運價也呈現出難得一見的企穩態勢。7月3日,上海航運交易所發布的美西航線運價指數報749.46點,美東航線運價指數報1084.13,均與上周基本持平。   日本航線,本周貨量略有上升,上海港日本航線船舶艙位利用率維持在六七成之間,市場運價低位動蕩。7月3日,上海航運交易所發布的日本航線運價指數為614.69點。

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